Diamantinos y Corondinos impulsan el puente Ferrovial

Los municipios de Diamante y Coronda, quieren reflotar el viejo proyecto conocido como Urquiza. Se trata de unir esas dos ciudades a través de un puente ferrovial. Hay estudios de prefactibilidad que consideran viable la iniciativa. Falta la decisión política. Incluso, una empresa cerealera estaría interesada en hacer la inversión

La idea de unir Diamante con la ciudad santafesina de Coronda es un anhelo de vieja data. Incluso algunos historiadores aseguran que el proyecto se gestó unos 20 años antes, de la propuesta de enlace entre los victorienses y rosarinos.
Fue conocido como el proyecto Urquiza y hoy tímidamente los municipios han comenzado a desempolvar la iniciativa e incluso, existe el interés de una empresa cerealera dispuesta a hacer la inversión para la construcción de un puente ferrovial con una traza de 23 kilómetros.
Por ahora hay un informe técnico sobre la prefactibilidad del enlace, resta la decisión política y lógicamente, la inversión necesaria, que de acuerdo a estimaciones sería de varios millones de dólares.
Tanto diamantinos como corondinos, han manifestado su interés en la unión entre Santa Fe y Entre Ríos, lo que posibilitaría un tránsito más dinámico y a menores costos entre la recientemente concretada Región Centro con la del norte argentino, tanto en la circulación de bienes como de servicios.

CONEXIÓN

"Unir al ferrocarril y al puerto es fundamental", opinó el senador provincial por el departamento Diamante, Oscar Herdt, al tiempo que consideró que en este marco cobra fundamental importancia el puerto de Diamante, ya que por sus características naturales el río es autodragable por la erosión del río Paraná. "De concretarse el proyecto, se deberá poner atención e inversión sólo en el dragado del espacio que utilizan los grandes buques para llegar al puerto mismo".
Al analizar el impacto y los beneficios del enlace ferrovial, las dos ciudades resaltan como positivo la disminución de costos en los fletes para el traslado de bienes de varias provincias y hasta un alto porcentaje de los granos producidos en la Pampa Húmeda podría ser derivado al puerto de Diamante. El proyecto es una inversión estratégica, que se podría recuperar con el ahorro que genera la baja de costos en el traslado de bienes entre un punto y otro, se indicó.
Para Herdt, la construcción de este puente debe ser un tema de agenda, entre los gobiernos entrerrianos y santafesinos, pero también en el Foro del Crecenea/Codesul, reunión que se llevará a cabo a mediados de septiembre en Foz de Iguazú, como en el encuentro de Montevideo programado para noviembre.

INFORME

En los informes preliminares, se destaca que en el aspecto ambiental la construcción de un puente no afectaría los ecosistemas naturales del Valle Aluvial, tanto en lo que es su fauna terrestre e Ictícola, en virtud que los 23 kilómetros de cruce que tendría el enlace no perjudicaría el libre escurrimiento de las crecientes extraordinarias, porque a diferencia de otras obras, en un 80 % sería todo viaducto.
Herdt sostiene que es "un tema que debemos interesar en ámbitos como son la Región Centro y el Crecenea. Esta unión podría ser el centro de un nodo en las comunicaciones ferroviarias del corredor bioceánico, que beneficiaría a Chile y varias provincias argentinas. Tenemos que estudiar su factibilidad, para pensar en obtener financiamiento e interesar por ello al Gobierno nacional que piensa en un plan de infraestructura que quiere integrar al país federal", concluyó.
Lo que todavía no está claro, es sobre la cláusula que existe en los pliegos de concesión del enlace vial Victoria-Rosario. En realidad, se estableció que no se puede construir un puente entre Santa Fe y Entre Ríos a una determinada distancia a la redonda de esa conexión. Siendo así, el proyecto Diamante-Coronda, podría quedar abortado, si no se lo plantea como un puente ferrovial.
Por su parte, el intendente de Diamante, Carlos Darrichón, consideró que "de concretarse la conexión sería una herramienta que podría ayudar a nuestra ciudad y a nuestra región, que se vería beneficiada por el incremento que puede llegar a generarse en la comercialización, a partir de un puerto con mayores expectativas y de la posibilidad de reactivar el ferrocarril".
Creada la comisión Pro enlace Diamante-Coronda, de la cual ya se realizaron dos reuniones entre los jefes comunales de ambas ciudades, el intendente de Coronda, Juan Carlos Naón, coincidió en la importancia que para la región reviste esta conexión vial.